7
张有为电商培训,没有一次是好评,都是很好!

张有为电商培训,没有一次是好评,都是很好!

央视【东方名家】系列光碟《实战网络销售》张有为讲师,集8年的企业网站推广、网络营销策划和网络营销实战经验,先后为两万多家中小企业成功实施了网络营销培训。
 
详细企业介绍
【奥鹏网商学苑】??? ??????奥鹏网商学苑是由上海奥鹏企业管理咨询有限公司总经理、网商张有为先生创立并亲自授课,为中小微企业与个人做网络营销的落地执行系统和网上操作实战技能培训,经过2~3天或1~3个月的实战 更详细
  • 行业:网络营销/推广服务
  • 地址:上海市南汇区沪南公路2729弄1125号
  • 电话:021-51099317,18616850390,QQ群53150199
  • 传真:021-51099317
  • 联系人:张有为 先生
公告
2011年在东方名家开讲《实战网络销售》并发行光碟。2013年在深圳、温州及上海通过网商总裁班,带领60个老板,保姆式传帮带一年,现招收老板学员中……
站内搜索

更多 申请加入成员列表
管理员
ali15866693137
员工
yxueting
供应商
sdpyyzc
员工
更多企业新闻黑白图库2020

高端车新能源智能化产品扎堆亮相 摩博会显现行业发展新趋势

作者:shonly   发布于 2021-09-25   阅读( )  

  “摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

  摩博会现场,重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

  重庆国博中心,摩博会现场,隆鑫集团旗下无极摩托首发的LX-350T-5摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

  “摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

  9月20日,第十九届中国国际摩托车博览会闭幕,这次展会面积比上一届增加了50%,参展企业更是翻番,无论是规模和参展水平,都是前所未有。4天时间里,几乎每一个展台,都被各地观众和经销商的热情所包围。

  在业内人士们看来,摩博会呈现了良好的市场消费意愿和明显的消费取向。他们纷纷看好未来,研判摩托行业即将迎来一轮重要的快速发展期。

  这一轮新机遇的“关键词”有哪些?作为老牌摩托产业基地的重庆,又能否抓住机遇,实现产业的再次振兴?

  作为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会,重庆摩博会一直呈现着行业发展新趋势。本届摩博会的一个最重要的特点,就是产品高端化。

  展会期间,国内外知名品牌举行了50余场新车发布活动。纵观所有的新车,都是运动、复古或越野类的大排量高端车型,无一款通路车型。

  隆鑫通用动力股份有限公司副总裁何军介绍,目前大排量高端摩托正处于风口,预计在2025年之前都会保持高速增长,而大排量产品用户中,30岁以下人群占了七成,这反映了摩托车正从代步功能向运动、娱乐、文化功能转变。

  这些大排量摩托最大的特点,就是动力强劲、个性突出、工艺精湛,当然价格也远高于通路车型。

  例如,国际名牌哈雷戴维森,就在摩博会上发布了全新Sportster运动者系列摩托,该车拥有1250cc发动机和轻型底盘、高级悬挂技术,售价达15.98万元人民币。

  此外,摩博会上还发布了大量价格在两万至五六万元不等的高端摩托,这类摩托也是受关注度最高的。

  达芬骑展示的DC100,零到百公里加速只需3秒,最大时速可达200公里,三十分钟就能充满电。

  电斐科技也在全球首发了时速超过300公里的超级电动赛车,并公布了全球能源网络计划、超级电池科技。

  此外,SOCO、森蓝、摩灵、摩兽出行、虬龙等数十家造车新势力也纷纷亮相,与传统电动车品牌平分秋色。

  智能化,在摩博会上同样随处可见。达芬骑DC100车型,就采用机器人控制系统,具备感知、运算与执行能力,可以精确地感知环境温度、车身倾角、地面阻力等信息。

  速珂在摩博会上全球首发了智能电摩CT,该车型配备了近距离无线英寸全屏多功能集成仪表盘,能够实现WiFi或蓝牙地图投屏、人脸识别等功能。

  除了整车,一些智能骑行装备也在摩博会引发关注。如深圳康朋数字科技推出了康佳AI智能头盔,它搭载智能语音交互技术,用户只需通过蓝牙连接手机,就可以轻松实现语音控制拨打电话、智能导航、音乐播放等。

  摩托车产业迈向高端、新能源和智能化的整体风向变化,也使得重庆广大摩托车产业生产商认真审视自身的过去和未来。

  上个世纪80年代起,重庆各大摩托品牌相继崛起。2003年前后,重庆年产摩托整车1000余万台,是全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。

  然而,此后十余年,重庆摩托产业日渐下滑。2018年,香港马会2020年全年资料大全,本地摩托车产量仅为389万辆,只有高峰期的1/3左右。

  究其原因,在小排量、低门槛市场中打价格战,导致市场乱、产品利润薄。宗申动力相关人士指出,重庆摩企如果仍只在这些低端市场竞争,路只能越走越窄。

  “不能再打价格战了。”罗道中说,力帆曾在越南市场击败过日本品牌。但随着更多国内品牌涌入,相互杀价,恶性竞争,反而丢掉了市场,让日本品牌重新回归。无论是力帆还是整个重庆摩托车产业,都应该牢记这些教训。

  今年才成立的重庆钇动力科技有限公司总经理崔健认为,重庆摩企还需要进一步提升创新能力。他介绍,公司技术团队都来自原来的望江厂、嘉陵厂等老牌摩企。“技术人员正在按照以用户需求为导向,顺应新能源、智能化等新趋势,加快弥补自己的短板。”

  9月17日,力帆在摩博会展台,发布了KPT400新车,并进行了智能化电动化战略分享。这是时隔7年后,力帆再度在摩博会上露面。

  记者在现场看到,KPT400外形酷炫、性能强大,还有智能投屏仪表功能,官方售价29980元,剑指高端市场。

  罗道中说,KPT400是力帆7年来苦练内功,全面提升技术与产业设计能力后的成果。未来,力帆将在电动化、智能化加快布局,实现产品进阶,并将自身打造为机车生活服务商。

  隆鑫在摩博会上,也推出了无极525R,展现了在大排量机车制造上的最新成果。该车无论是外形、配置、动力等方面均达到行业一流,不输国外大牌,其售价达33980元。

  宗申动力自主研发的氢能源摩托车ERT3,就在展会上进行了首次亮相,该车型外观与普通摩托没有差别,但却采用了新型氢燃料电池系统,并配置了碳纤维复合材料氢气瓶,通过高压氢气加注仅需3分钟至5分钟。

  早些时候,宗申的氢能源摩托内部测试已实现时速100公里指标,整车最大续航接近150公里,并可满足全天候使用需求。

  重庆钇动力科技有限公司,也在会上发布了全球最轻量化的电动摩托“拿铁”系列。该系列车型由西班牙团队设计,全车结构采用新型碳纤维材料,整车仅重61公斤,但续航里程却能达到130公里,最高车速80公里每小时,爬坡度超过30度,具备超强越野性能。

  最新数据显示,2020年,重庆出口摩托车333.9万辆,出口总额占全国1/3。今年1至7月,重庆出口摩托车货值增长58.7%,成为全国最重要的摩托车生产和出口地之一。

  2019年初,重庆将摩托车产业纳入“重庆市支柱产业”目录,标志着重庆时隔多年后,再次将摩托车产业作为重要支柱产业,推动其高质量发展。

  2020年,重庆市政府工作报告明确,将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域,并提出“摩托车产业,重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车”。

  市商务委副主任许新成则表示,下一步,市商务委将实施出口商品品种品质品牌提升行动,支持摩托车等机电产品企业组合应用线上展会、跨境电子商务、抱团“走出去”等手段,在“一带一路”沿线等国家建立海外仓、售后服务网点,完善国际营销网络体系,线上线下开拓国际市场,扩大重庆造摩托车品牌影响力,助力企业稳定国际市场份额,进一步增强国际竞争力。

  摩博会现场,重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

  重庆国博中心,摩博会现场,隆鑫集团旗下无极摩托首发的LX-350T-5摩托车。www.7409.com!记者 崔力 摄/视觉重庆

  “摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

  9月20日,第十九届中国国际摩托车博览会闭幕,这次展会面积比上一届增加了50%,参展企业更是翻番,无论是规模和参展水平,都是前所未有。4天时间里,几乎每一个展台,都被各地观众和经销商的热情所包围。

  在业内人士们看来,摩博会呈现了良好的市场消费意愿和明显的消费取向。他们纷纷看好未来,研判摩托行业即将迎来一轮重要的快速发展期。

  这一轮新机遇的“关键词”有哪些?作为老牌摩托产业基地的重庆,又能否抓住机遇,实现产业的再次振兴?

  作为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会,重庆摩博会一直呈现着行业发展新趋势。本届摩博会的一个最重要的特点,就是产品高端化。

  展会期间,国内外知名品牌举行了50余场新车发布活动。纵观所有的新车,都是运动、复古或越野类的大排量高端车型,无一款通路车型。

  隆鑫通用动力股份有限公司副总裁何军介绍,目前大排量高端摩托正处于风口,预计在2025年之前都会保持高速增长,而大排量产品用户中,30岁以下人群占了七成,这反映了摩托车正从代步功能向运动、娱乐、文化功能转变。

  这些大排量摩托最大的特点,就是动力强劲、个性突出、工艺精湛,当然价格也远高于通路车型。

  例如,国际名牌哈雷戴维森,就在摩博会上发布了全新Sportster运动者系列摩托,该车拥有1250cc发动机和轻型底盘、高级悬挂技术,售价达15.98万元人民币。

  此外,摩博会上还发布了大量价格在两万至五六万元不等的高端摩托,这类摩托也是受关注度最高的。

  达芬骑展示的DC100,零到百公里加速只需3秒,最大时速可达200公里,三十分钟就能充满电。

  电斐科技也在全球首发了时速超过300公里的超级电动赛车,并公布了全球能源网络计划、超级电池科技。

  此外,SOCO、森蓝、摩灵、摩兽出行、虬龙等数十家造车新势力也纷纷亮相,与传统电动车品牌平分秋色。

  智能化,在摩博会上同样随处可见。达芬骑DC100车型,就采用机器人控制系统,具备感知、运算与执行能力,可以精确地感知环境温度、车身倾角、地面阻力等信息。

  速珂在摩博会上全球首发了智能电摩CT,该车型配备了近距离无线英寸全屏多功能集成仪表盘,能够实现WiFi或蓝牙地图投屏、人脸识别等功能。

  除了整车,一些智能骑行装备也在摩博会引发关注。如深圳康朋数字科技推出了康佳AI智能头盔,它搭载智能语音交互技术,用户只需通过蓝牙连接手机,就可以轻松实现语音控制拨打电话、智能导航、音乐播放等。

  摩托车产业迈向高端、新能源和智能化的整体风向变化,也使得重庆广大摩托车产业生产商认真审视自身的过去和未来。

  上个世纪80年代起,重庆各大摩托品牌相继崛起。2003年前后,重庆年产摩托整车1000余万台,是全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。

  然而,此后十余年,重庆摩托产业日渐下滑。2018年,本地摩托车产量仅为389万辆,只有高峰期的1/3左右。

  究其原因,在小排量、低门槛市场中打价格战,导致市场乱、产品利润薄。宗申动力相关人士指出,重庆摩企如果仍只在这些低端市场竞争,路只能越走越窄。

  “不能再打价格战了。”罗道中说,力帆曾在越南市场击败过日本品牌。但随着更多国内品牌涌入,相互杀价,恶性竞争,反而丢掉了市场,让日本品牌重新回归。无论是力帆还是整个重庆摩托车产业,都应该牢记这些教训。

  今年才成立的重庆钇动力科技有限公司总经理崔健认为,重庆摩企还需要进一步提升创新能力。他介绍,公司技术团队都来自原来的望江厂、嘉陵厂等老牌摩企。“技术人员正在按照以用户需求为导向,顺应新能源、智能化等新趋势,加快弥补自己的短板。”

  9月17日,力帆在摩博会展台,发布了KPT400新车,并进行了智能化电动化战略分享。这是时隔7年后,力帆再度在摩博会上露面。

  记者在现场看到,KPT400外形酷炫、性能强大,还有智能投屏仪表功能,官方售价29980元,剑指高端市场。

  罗道中说,KPT400是力帆7年来苦练内功,全面提升技术与产业设计能力后的成果。未来,力帆将在电动化、智能化加快布局,实现产品进阶,并将自身打造为机车生活服务商。

  隆鑫在摩博会上,也推出了无极525R,展现了在大排量机车制造上的最新成果。该车无论是外形、配置、动力等方面均达到行业一流,不输国外大牌,其售价达33980元。

  宗申动力自主研发的氢能源摩托车ERT3,就在展会上进行了首次亮相,该车型外观与普通摩托没有差别,但却采用了新型氢燃料电池系统,并配置了碳纤维复合材料氢气瓶,通过高压氢气加注仅需3分钟至5分钟。

  早些时候,宗申的氢能源摩托内部测试已实现时速100公里指标,整车最大续航接近150公里,并可满足全天候使用需求。

  重庆钇动力科技有限公司,也在会上发布了全球最轻量化的电动摩托“拿铁”系列。该系列车型由西班牙团队设计,全车结构采用新型碳纤维材料,整车仅重61公斤,但续航里程却能达到130公里,最高车速80公里每小时,爬坡度超过30度,具备超强越野性能。

  最新数据显示,2020年,重庆出口摩托车333.9万辆,出口总额占全国1/3。今年1至7月,重庆出口摩托车货值增长58.7%,成为全国最重要的摩托车生产和出口地之一。

  2019年初,重庆将摩托车产业纳入“重庆市支柱产业”目录,标志着重庆时隔多年后,再次将摩托车产业作为重要支柱产业,推动其高质量发展。

  2020年,重庆市政府工作报告明确,将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域,并提出“摩托车产业,重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车”。

  市商务委副主任许新成则表示,下一步,市商务委将实施出口商品品种品质品牌提升行动,支持摩托车等机电产品企业组合应用线上展会、跨境电子商务、抱团“走出去”等手段,在“一带一路”沿线等国家建立海外仓、售后服务网点,完善国际营销网络体系,线上线下开拓国际市场,扩大重庆造摩托车品牌影响力,助力企业稳定国际市场份额,进一步增强国际竞争力。

  ①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

  ② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

  ③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:。

  附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆

  华龙网版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像(最佳浏览环境:分辨率1024*768以上,浏览器版本IE8以上)

  地址:重庆市渝北区金开大道西段106号10栋移动新媒体产业大厦 邮编:401121 广告招商 传真